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湖北中特工程機械有限公司 生產的挖(wa)掘機支(zhi)重輪廣泛應用于(yu)：沃爾(er)沃(VOLVO),卡(ka)特彼勒(CATERPILLAR),小松(KOMATSU),日立(HITACHI),(KATO)加藤,住友(SUMITOMO),神鋼(gang)(KOBELCO),大宇/斗(dou)山(shan)(DAEWOO/DOOSAN),現代(HYUNDAI),凱(kai)思(CASE),JCB,利勃海(hai)爾(er)(LIEBHERR),久保田(KUBOTA),竹內(TAKEUCHI),石(shi)川島(IHISCE),特克雷斯(TEREX),福田雷沃(LOVOL),三一(SANY),龍工,柳工(LIUGONG),龍工,徐工(XCMG),廈工(XGMA),中(zhong)聯重工(ZOOMLION),山(shan)河智(zhi)能(SUNWARD)、各種進(jin)口或合資挖(wa)掘機。

由于四驅車在賽道上是依靠前緩沖器（保險杠、龍頭）和后緩沖器（鳳尾）上的導向輪與軌道（車道）壁之間的相互作用而改變行進方向的，所以賽車能否高速平穩地行駛，與龍頭、鳳尾等各部件的合理裝配、調整有著很密切的關聯：

1.龍頭(tou)、鳳(feng)尾的導向(xiang)輪安裝后（包括中翼、防滾桿），轉動越靈活，四(si)驅車(che)的前進阻力就越小，車(che)速也越快。為(wei)減(jian)少導向(xiang)輪的轉動阻力，可在(zai)每個(ge)導向(xiang)輪、軸之間(jian)加注適(shi)量的潤滑脂（黃油）。

2.對(dui)導(dao)向輪的(de)(de)(de)邊(bian)沿應保證其平整光(guang)潔，以減少賽車的(de)(de)(de)前(qian)進(jin)阻力。值得一提的(de)(de)(de)是，在奧迪四驅車上設置的(de)(de)(de)膠圈導(dao)向輪，對(dui)減小(xiao)賽車前(qian)進(jin)阻力，保持時車的(de)(de)(de)平穩行駛非常(chang)有(you)益。

我公(gong)司的1臺日立(li)EX300型挖掘機，導向(xiang)(xiang)輪(lun)(lun)(lun)支承裝(zhuang)置(zhi)采(cai)用(yong)2個滑(hua)動(dong)軸承與(yu)導向(xiang)(xiang)輪(lun)(lun)(lun)軸配(pei)合，其密封采(cai)用(yong)浮動(dong)密封環(huan)結構，使(shi)用(yong)齒輪(lun)(lun)(lun)油(you)潤滑(hua)。該機已經(jing)使(shi)用(yong)10余年(nian)，導向(xiang)(xiang)輪(lun)(lun)(lun)曾多次重新(xin)鑲配(pei)滑(hua)動(dong)軸承，更換(huan)浮動(dong)密封環(huan)，結果(guo)每次修理后使(shi)用(yong)周期(qi)較短(duan)，效果(guo)較差。若更換(huan)導向(xiang)(xiang)輪(lun)(lun)(lun)總成(cheng)，則(ze)購置(zhi)成(cheng)本高，到貨周期(qi)長(chang)，不能滿(man)足工程施工的需術。

　　為了提高(gao)導向輪(lun)支撐裝置修(xiu)復(fu)后的耐用(yong)程度，我們嘗試利用(yong)本單(dan)位維修(xiu)能力完成導向輪(lun)的改裝工作。主(zhu)要(yao)做法(fa)是：改裝導向輪(lun)支承(cheng)(cheng)和潤滑(hua)方式，用(yong)滾動軸承(cheng)(cheng)代替滑(hua)動軸承(cheng)(cheng)，用(yong)潤滑(hua)脂(zhi)代替齒輪(lun)油。

制作軸承座

　　導向(xiang)輪用(yong)耐磨合金鋼(gang)(gang)制成，從焊接的(de)工藝性考慮，其軸承(cheng)(cheng)(cheng)座宜選用(yong)45#鋼(gang)(gang)加工制作(zuo)。根(gen)據導向(xiang)輪支承(cheng)(cheng)(cheng)部位(wei)的(de)厚(hou)度、中(zhong)(zhong)心孔(kong)(kong)可鏜(tang)(tang)削(xue)(xue)量以及7319型軸承(cheng)(cheng)(cheng)的(de)外徑(jing)(jing)(jing)尺寸(cun)，確定(ding)軸承(cheng)(cheng)(cheng)座的(de)具(ju)體尺寸(cun)并(bing)(bing)進行加工制作(zuo)。具(ju)體步驟是：首先，用(yong)45#鋼(gang)(gang)加工1個外徑(jing)(jing)(jing)230 mm、內(nei)徑(jing)(jing)(jing)195 mm、長度略大于(yu)(yu)導向(xiang)輪厚(hou)度的(de)鋼(gang)(gang)管(guan)(guan)；其次，將導向(xiang)輪中(zhong)(zhong)心孔(kong)(kong)鏜(tang)(tang)削(xue)(xue)至(zhi)φ230 mm，并(bing)(bing)使中(zhong)(zhong)心孔(kong)(kong)與鋼(gang)(gang)管(guan)(guan)之間留有0.05~0.10 mm配合間隙；再次，用(yong)普通焊條(tiao)將加工好的(de)鋼(gang)(gang)管(guan)(guan)取中(zhong)(zhong)焊接于(yu)(yu)導向(xiang)輪中(zhong)(zhong)心孔(kong)(kong)中(zhong)(zhong)；后，將鋼(gang)(gang)管(guan)(guan)內(nei)徑(jing)(jing)(jing)尺寸(cun)鏜(tang)(tang)削(xue)(xue)至(zhi)φ200+0.10 mm（準備與7319型軸承(cheng)(cheng)(cheng)外套配合），并(bing)(bing)將2個端(duan)面(mian)車削(xue)(xue)到與導向(xiang)輪寬度相(xiang)等(deng)，然后車削(xue)(xue)倒角，便于(yu)(yu)下一步組裝。

　　(3)制作法(fa)蘭盤(pan)